2023年全球航空旅行需求持续复苏，航空客运总量进一步接近疫情前水平。
1. 线上配资炒股学习基本知识：了解股票市场的基本知识，包括股票的基本概念、交易规则、技术指标等。通过学习可以提高自己的投资决策能力。
国际航空运输协会（IATA）最新报告显示，按照收入客公里（RPK）计算， 2023年全球航空客运总量同比增长36.9%，恢复至2019年水平的94.1%；去年12月全球航空客运总量同比增长25.3%，航空公司客运量有望在2024年超过疫情前水平。
其中，欧洲的载客率在2023年超过了疫情前水平，这是2020年以来的首次。综合财报显示，欧洲航空公司正在为今夏创纪录的乘客数量做准备。
对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员、法国经济研究中心主任赵永升经常往来于中欧之间。他对第一财经记者表示，以1月份一次赴法旅行为例，目测基本上飞机坐满，“我问了一下机上工作人员，机上人员说现在中法双向航班乘机人员都增加了不少，比起来，现在出国的主要障碍还是在签证出签较慢这个问题上。”
夏季需求强劲的早期迹象
通常在欧洲，1月是假期预订最繁忙的时期之一。易捷航空负责人隆德哥汉（Johan Lundgren）表示：“我们看到2024年夏季的预订势头良好，旅行仍然是消费者的首要任务。”
1月，欧盟委员会发布报告，将2024年欧盟和欧元区的经济增长预期分别从1.4%和1.3%下调至1.3%和1.2%。这一调整反映出欧盟对2024年经济前景的谨慎态度。从发展现状来看，欧盟下调经济增长预期主要基于高通胀、高利率和外部需求疲软等方面因素。这些因素共同作用，使得欧洲经济增长面临多重压力。
不过，尽管经济低迷、机票价格高昂，但人们还是争先恐后地预订航班：欧洲地区三大低成本航空公司瑞安航空 (Ryanair)、易捷航空 (easyJet)和威兹航空 (Wizz Air)在最新业绩中都指出了夏季需求强劲以及票价上涨的早期迹象。
易捷航空 (EasyJet)表示，自今年年初以来，在最繁忙的预订时段，该公司每分钟就可“订满”两架飞机，价格比去年同期要高不少。
瑞安航空 (Ryanair)在2月的第一周表示，预订量比去年同期高出约5%，价格有轻微上涨。
“这绝对是供不应求。人们仍然想要旅行，尽管存在生活成本方面的挑战，消费者仍优先考虑体验。”巴克莱银行欧洲交通研究主管洛本伯格(Andrew Lobbenberg)表示。
家住德国汉堡的张女士对记者表示，以德国为例，休假提前递交申请之后就会预订半年以后的机票，这也给了航空公司较为准确的预期。
据她观察，周围大部分家庭已经恢复了疫情前的度假安排，按照季节和节假日安排出行，特别是有孩子的家庭，家长也会跟着孩子的寒暑假提前一年安排休假，提交休假申请。
张女士在2023年就安排了三四次旅行，涉及在中东欧、南欧、德国邻国和回国的旅行。她感觉，机票比疫情前还是要贵一些，特别是旺季。如果想省钱，秘诀是一定要早订票，2023年暑假回国，她选择了较小一点的航空公司，加上提前半年就订票，比临近再回来每人省了接近5000块钱，“考虑到三人以上出行，省了还蛮多的。”她称。
根据欧盟在2023年10月份发布的数据，与2019年相比，2023年夏季欧洲平均机票价格上涨20%至30%。
服务跟得上吗？
行业的乐观情绪不仅限于航空公司。著名旅行机构Saga Travel表示，预计2024年的旅客人数将增长20%。套餐度假公司On the Beach表示，2024年1月份高峰期的预订额同比增长27%。
法国财政部主管中小企业、贸易、手工业与旅游的部长级代表格雷瓜尔（Olivia Grégoire）近期接受第一财经记者独家书面专访时表示， 希望2024年中国赴法旅游的游客回到疫情前水平，彼时中国访法游客平均每年达到200万人次。
“2023年，我们看到了持续且逐步的复苏，（中国访法游客人次）估计约为2019年的35%-40%。”她透露。
赵永升对记者表示，据他观察，巴黎现在的旅游业恢复得不错，不仅中国人喜欢来，“美国人和其他欧洲人也都喜欢来，现在已经游人如织了。”
他补充道，特别是今年巴黎还要举办奥运会，届时游客数量估计更大，而巴黎的接待能力也有限。
格雷瓜尔则表示，为确保游客安全，法方届时每天将部署3万多名警察、1万名军事人员和2万多名私人保安人员。每个奥运站点周围都会设置特定的安全和交通边界。
张女士则对记者表示，出行的问题是，包括欧洲大航空公司在内，突然取消航班的事件还是会发生，不知道2024年，航司是否能恢复疫情前的服务水平。
自疫情限制结束以来，旅行需求猛增，但由于波音延迟交付以及一些空客飞机因检查发动机而停飞等问题，飞机供应仍然有限。这导致一些航空公司的航班时刻表仍接近甚至低于疫情前的水平。美国知名投行伯恩斯坦在最近的一份报告中表示，目前欧洲航空公司的运力“远低于疫情前水平，预计与需求相比，座位数将减少15%-20%”。
维兹航空首席执行官瓦拉迪 (József Váradi)表示，整体需求仍然非常强劲，但“真正的问题是，我们认为需求远远超出了我们的能力”。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作者
冯迪凡
相关阅读
日内瓦车展参展商锐减，中国车企成为主力军被称为世界五大车展之一的日内瓦车展开幕，但今年仅有20余家车企参展，较为冷清，奥迪、奔驰、宝马和大众等欧洲车企巨头均未参展。
02-27 18:58
外交部：欢迎欧方分享中国超大规模市场机遇 积极参与中国高水平制度性开放进程毛宁指出，中欧都支持世界多极化和国际关系民主化，都支持联合国发挥重要作用，都反对阵营对抗零和博弈。
02-22 15:53
英汽车协会：越来越多的中国车企把英国视为汽车出口市场霍斯称，并不担心来自中国汽车品牌的竞争。
01-26 11:20
达沃斯声音|专访爱尔兰投资发展局CEO：期待和中国在更多经济领域建立更紧密的合作关系爱尔兰投资发展局CEO洛翰表示，爱尔兰欢迎更多中国企业来到这片土地。
01-18 17:31 大雪天气影响西欧多国 交通出行受限01-18 11:21 一财最热 点击关闭
文章为作者独立观点，不代表短线股票配资观点
